7月3日，东风本田换代英仕派正式上市，共推出6款车型，售价区间为18.28万-25.88万元。与同代之后的雅阁一样，新车取消了油电混动车型，转而销售插电式混动车型，以满足市场需求。新车作为广本雅阁的运动姊妹车，将继续提供差异化产品。但需要注意的是，与上一代(22款)相比，换代石英派的定价有所上涨，最高涨幅为1.39万元。外观方面，新车沿用了本田最新的设计语言，但在细节上加入了更多的运动点缀来提升整车氛围——直瀑式进气格栅、双进气口以及形似气刀的进气口，使得英仕派在外观上看起来像是AMG GT四门车型。图片来源:东风本田方面，英仕派通过混搭皮革和麂皮，增加BOSE音响和可调氛围灯，提升豪华感；汽车方面，新车还升级了本田最新的汽车系统。与上一代相比，新系统增加了包括人脸识别、实景导航和驾驶员状态监控在内的新功能。此外，包括HUD和内置ETC在内的功能的加入也将有助于石英学校提高实用性。图片来源:东风本田英仕派在动力方面与雅阁一模一样:燃油版1.5T发动机最大功率192马力，260n·m；；插电式和混动式车型支持纯电动、混动和发动机直驱模式自由切换。WLTC标准下，最大续航82公里，总续航里程约963公里。英仕派此前由东风本田推出，也是雅阁运动姊妹车思铂睿车型的继任者。在强调运动的思铂睿停售后，英仕派通过强化运动外观但保持舒适和适度豪华的内饰取得了不错的销售成绩。这一次，石英派显然希望以同样的方式延续东风本田中级车的市场表现。取消混动车型，增加购车、上牌优惠政策的插电式混动车型的产品布局，进一步提升了石英派的产品号召力。图片来源:东风本田然而，石英派面临的情况是，主流中级车市场格局发生了变化。一方面，在凯美瑞/亚洲龙、迈腾/帕萨特、迈锐宝XL/君越等合资车仍占据国内中级车绝对份额的前提下，部分合资车企(如大众、丰田)鉴于国内市场政策导向，开始对旗下车型进行电动化销售。另一方面，比亚迪韩、哪吒S、零跑C11等自主品牌新能源车，在定位更大、价格更低的前提下，对传统合资中型车构成明显威胁。从这个角度来看，与上一代车型普遍加价相比，显得有点格格不入。毕竟上市不到两个月，姐妹车雅阁就已经全面展开促销活动了。