美国汽车工人联合会(UAW)已经针对底特律三巨头罢工一天多了。
此次罢工是UAW在向清洁能源转型期间保护工人利益的更广泛斗争的一部分。据估计，电气化改造可能导致35，000个汽车工作岗位的流失。
电动汽车领域最成功的新玩家，如特斯拉和Rivian，都没有组建工会。
无论罢工结果如何，“三巨头”肯定会花更多的钱，任何加薪都会进一步增强特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。
真正反对的是“新技术收割”
随着新技术的不断发展，许多企业计划利用新技术从工会工人那里转移生产，受到威胁的不仅仅是汽车工人。
今年6月，当美国西海岸港口的码头工人重新谈判雇佣合同时，他们表示机器人数量激增。同时，随着飞机自动化水平的提高，美国航空工业工会一直拒绝将机组人员从两人减少到一人。
88岁的UAW在其早期还经历了其他技术变革，包括工厂在20世纪70年代采用自动化生产线。
然而，康奈尔大学劳资关系学院研究主任伊恩·格里尔(Ian Greer)表示，向电动汽车的过渡对现有工作岗位的“破坏性要大得多”，因为它可能会消除许多工作岗位，并显著改变或重新安置其他人。
他补充称，UAW“担心汽车工人会为这种转变付出代价”。
他说:
“这是一个悬而未决的问题，燃油汽车的制造工人现在是否可以转移到新的工作岗位，或者他们是否必须经历一段时间的失业。对于一场旨在确保人们拥有好工作的运动来说，这些都是非常重要的问题。”
UAW主席:工人们不能被落下。
目前的罢工不包括俄亥俄州的Lordstown工厂，该工厂由通用汽车和LG新能源的合资公司Ultium Cells运营，为通用汽车的电动汽车生产电池。其工人不受同一合同的保护。
UAW批评了Ultium Cells的工资和工作条件。那里的工人比底特律三巨头的UAW工会工人挣得少，尽管他们上个月获得了每小时3到4美元的加薪。
UAW在一份报告中说:
“推动这种转变的电池厂的工作岗位必须与目前制造燃油汽车及其零部件的工作岗位一样好，甚至更好。”
UAW希望洛兹敦这样的工厂能被底特律“三巨头”的劳动合同所覆盖；汽车制造商对此表示反对。相反，像洛兹敦这样的工厂的工人必须投票加入UAW，这是一个更复杂的过程。
UAW董事长肖恩·费恩(Shawn Fain)一再表示，向电动汽车的过渡必须是一个“公平的过渡”，“工人不能被落下”。美国电动汽车目前占新车销量的8%左右。
马斯克赢了。
有一点很清楚:埃隆·马斯克赢了。
无论罢工结果如何，“三巨头”肯定会花更多的钱，任何加薪都会进一步增强特斯拉在电动汽车领域的巨大成本优势。
今年3月，马斯克透露，他计划利用自己的优势将特斯拉下一代汽车的制造成本削减50%，这是一个雄心勃勃的目标，并将依靠先进的自动化、精益工程技术和其他变革。
特斯拉今年的举动表明，特斯拉可以利用更低的成本结构与全球竞争对手打价格战，以提高销量。
今年7月，特斯拉降价后第二季度利润增长了20%。几乎在同一时间，福特表示，由于电动汽车亏损严重，将放缓电动汽车的产量增长。
根据行业数据，底特律三巨头的人力成本(包括工资和福利)估计平均为每小时66美元。相比之下，特斯拉的工资是45美元。该公司成立于20年前，没有工会。
根据之前的分析，底特律“三巨头”支付的工资已经比特斯拉高38%。如果工人罢工，差距可能会进一步扩大。
富国银行(Wells Fargo)估计，满足Finn的所有初始要求将使底特律“三巨头”的平均每小时劳动力成本增加到136美元。
与特斯拉相比，UAW的工人在哪里？股票期权
一个问题是，表面上看，特斯拉工人的工资没有UAW工人高，但为什么特斯拉工人能接受呢？
关键原因是股票期权。
UAW工人的加薪一直是为了获得分红奖金，而特斯拉工人获得的是股票期权，这对公司没有直接的现金成本。这些年来，虽然也有动荡时期，但特斯拉的股价普遍飙升，今年该公司股价上涨了一倍多。
马斯克曾表示，员工股票期权使他的工厂工人成为业内薪酬最高的工人，并表示“相当一部分”生产线工人“多年来通过公司股票奖励成为百万富翁”。
到目前为止，许多分析师预计底特律的“三巨头”最终将吸收增加的成本。
但巴克莱银行的分析师丹·莱维在最近的一份报告中警告投资者:
“更大的问题是，这给他们向电动汽车领域的转型增加了越来越大的压力。”
特斯拉未来也可能受到影响。
Glassdoor估计，在特斯拉，技术人员的平均时薪在23美元到32美元之间。
特斯拉在加州的工厂招聘广告显示，期望时薪从24美元到67美元不等，外加现金、股票奖励和其他福利。
周四，马斯克再次攻击UAW，吹嘘他的工厂有“良好的氛围”。去年，马斯克基本上是在阻止工会再次组织他的工人。
他最近在推特上写道:
“我们鼓励演奏音乐，寻找乐趣。让人对自己的工作充满期待是很重要的！对了，我们的工资比UAW高，但对业绩也有更高的期望。”
尽管如此，一些分析师认为，巢下无蛋，特斯拉也可能受到罢工的影响。
康乃尔大学的劳工专家阿特·惠顿(Art Wheaton)表示，UAW获得更高工资的能力可能会在重组工会的过程中给特斯拉带来压力。
他说:
“我认为埃隆·马斯克不会再有那种超级伟大、迷人的光芒了。”"